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良視距離:10.3mm
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機場捷運3月2日正式通車,當日總運量約為5萬2千人次,機捷A1台北站運量超過1萬5千人次,3日當天全日結算總運量約為6萬3千人開箱次,比前一個上班日再增加1萬人次,4日的總運量更一舉衝破10萬餘人次。

機捷先前在免費自由試乘階段的平均日運量,約為8萬餘人次,正式通車收費的第一天,吸引了5萬多人付費搭乘,換算起來當日的運量達到先前試乘的6成(60%)左右,與通車後運量數字對照,比例已經相對算高。

周五上班日運量又比前一天再高出約1萬人次,對比免費自由試乘的日均運量,更是接近7成2 ;到了周六運量約10萬人次,直接超越免費自由試乘的8萬餘平均日運量,可以滿足一定的市場需求。

機場捷運在周末運量達到10萬人次,用數字寫下沿線軌道經濟的發展,這代表機場捷運缐也是一條購物、輕旅行、生活休閒和消費繁榮的服務線,周六運量前三名,分別是機捷A1台北站2.7萬人次、A9林口站1.2萬人次、A18高鐵桃園站8千多人次。

機捷營運可以看出幾項特點,A12機場一航站和A13機場二航站兩個車站運量相加經常約為1萬人次,明顯和A1台北站約略1萬5千餘人次的運量間,顯現出都會-機場聯繫交通大動脈的效益。

必須說明的是,由A7體育大學站、A8長庚醫院站、A9林口站,這三個林口周邊生活圈車站加起來的運量數字,也是1萬人次,佔全日整體運量大約兩成,可以看出機場捷運,已發揮服務林口附近居民通勤需求的功能。

桃捷公司正式通車後第一個月仍然提供票價對折服務,從3月2日至4月1日打5折優惠,希望藉由優惠票價讓民眾調整生活與通勤方式,吸引旅客培養運量。

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Lamigo桃猿土投一哥王溢正,上一戰先發期間限定出戰中信兄弟,投不滿4局就被敲10支安打、狂失7分,導致球隊最終以7:11輸掉比賽。不過今天他受訪時表示,其實當天狀況很好,不論控球和球速都有一定的水準,但是「球就是會找洞鑽」,自己運氣似乎真的有點差,因為這樣輸球有點沮喪。

桃猿投手教練吳俊良表示,其實王溢正那一天的狀況真的很好,球速維持的不錯,控球也沒有任何的問題,尤其是好球率相當高,慘遭對手砲擊真的只是結果不好。

而當事人王溢正自己也認為,很多球對方出棒姿勢都已經變形了,但依舊能敲出安打,甚至很多安打都是2好球後所打出來的,讓他體認到有時候球場上真的得靠一點運氣。

「你說紅中安打,那我也就認了,但是很多球都是碰一下、剛好穿出去,還不只是一球,心情當然會很糟。」王溢正苦笑著說,自己或許真的該去拜拜一下,自己從去年開可刷卡始運氣就不算很好。

王溢正本季出賽3場,主投15又2/3局,至今1勝難求,還吞下2敗,防禦率高達7.47。

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