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機場捷運3月2日正式通車，當日總運量約為5萬2千人次，機捷A1台北站運量超過1萬5千人次，3日當天全日結算總運量約為6萬3千人開箱次，比前一個上班日再增加1萬人次，4日的總運量更一舉衝破10萬餘人次。
機捷先前在免費自由試乘階段的平均日運量，約為8萬餘人次，正式通車收費的第一天，吸引了5萬多人付費搭乘，換算起來當日的運量達到先前試乘的6成(60%)左右，與通車後運量數字對照，比例已經相對算高。
周五上班日運量又比前一天再高出約1萬人次，對比免費自由試乘的日均運量，更是接近7成2 ；到了周六運量約10萬人次，直接超越免費自由試乘的8萬餘平均日運量，可以滿足一定的市場需求。
機場捷運在周末運量達到10萬人次，用數字寫下沿線軌道經濟的發展，這代表機場捷運缐也是一條購物、輕旅行、生活休閒和消費繁榮的服務線，周六運量前三名，分別是機捷A1台北站2.7萬人次、A9林口站1.2萬人次、A18高鐵桃園站8千多人次。
機捷營運可以看出幾項特點，A12機場一航站和A13機場二航站兩個車站運量相加經常約為1萬人次，明顯和A1台北站約略1萬5千餘人次的運量間，顯現出都會-機場聯繫交通大動脈的效益。
必須說明的是，由A7體育大學站、A8長庚醫院站、A9林口站，這三個林口周邊生活圈車站加起來的運量數字，也是1萬人次，佔全日整體運量大約兩成，可以看出機場捷運，已發揮服務林口附近居民通勤需求的功能。
桃捷公司正式通車後第一個月仍然提供票價對折服務，從3月2日至4月1日打5折優惠，希望藉由優惠票價讓民眾調整生活與通勤方式，吸引旅客培養運量。
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Lamigo桃猿土投一哥王溢正，上一戰先發期間限定出戰中信兄弟，投不滿4局就被敲10支安打、狂失7分，導致球隊最終以7：11輸掉比賽。不過今天他受訪時表示，其實當天狀況很好，不論控球和球速都有一定的水準，但是「球就是會找洞鑽」，自己運氣似乎真的有點差，因為這樣輸球有點沮喪。
桃猿投手教練吳俊良表示，其實王溢正那一天的狀況真的很好，球速維持的不錯，控球也沒有任何的問題，尤其是好球率相當高，慘遭對手砲擊真的只是結果不好。
而當事人王溢正自己也認為，很多球對方出棒姿勢都已經變形了，但依舊能敲出安打，甚至很多安打都是2好球後所打出來的，讓他體認到有時候球場上真的得靠一點運氣。
「你說紅中安打，那我也就認了，但是很多球都是碰一下、剛好穿出去，還不只是一球，心情當然會很糟。」王溢正苦笑著說，自己或許真的該去拜拜一下，自己從去年開可刷卡始運氣就不算很好。
王溢正本季出賽3場，主投15又2/3局，至今1勝難求，還吞下2敗，防禦率高達7.47。
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原廠標準配件
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口徑：21mm
實際視野：6.3°
眼視視野：47.5°
良視距離：10.3mm
最短對焦距離：3.0m
重量：215g
尺寸(LxWxD)：87x110x34mm
活動
| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
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